爱芯元智半导体股份有限公司

2026年，造芯成为车企智能化竞争的关键词之一。从蔚来的神玑、小鹏的图灵，到理想的马赫M100，车企开始推出自研芯片，并将其搭载在量产车型上。部分企业的自研芯片业务也开始向外延伸，目标不再局限于满足自家车型的需求。近日，理想汽车旗下芯片子公司上海马赫心科技有限公司完成首轮16.25亿元股权融资。除了继续投入芯...... 本文来自微信公众号： 半导体产业纵横 ，作者：霄萌 2026年，造芯成为车企智能化竞争的关键词之一。 从蔚来的神玑、小鹏的图灵，到理想的马赫M100，车企开始推出自研芯片，并将其搭载在量产车型上。部分企业的自研芯片业务也开始向外延伸，目标不再局限于满足自家车型的需求。 近日，理想汽车旗下芯片子公司上海马赫心科技有限公司完成首轮16.25亿元股权融资。除了继续投入芯片和域控制器研发，理想还明确提出推动相关产品向外部客户供应。 从自研自用到尝试对外销售，车企为何开始把目光投向芯片的外部市场？这些自研芯片又能否成为新的汽车半导体供应力量？ 01 车企为什么开始自研芯片？ 俗话说，隔行如隔山。对于以整车研发和制造为主业的汽车企业来说，芯片设计涉及架构开发、流片和测试验证等多个专业环节，与传统整车研发

拿到新融资的新芯航途，面前却很难找到一块竞争稀疏的市场。高性能平台上，英伟达已有芯片与软件生态；主流车型市场，地平线、爱芯元智等国产供应商正在扩大覆盖；原本可能购买芯片的车企，开始自己造芯，甚至向外供货；而连接芯片与整车的智驾方案市场，也已出现具备较大量产基础的头部企业。对新芯航途而言，融资之后的压力同时来自...... 本文来自微信公众号： 经观感知 ，作者：DongX 拿到新融资的新芯航途，面前却很难找到一块竞争稀疏的市场。 高性能平台上，英伟达已有芯片与软件生态；主流车型市场，地平线、爱芯元智等国产供应商正在扩大覆盖；原本可能购买芯片的车企，开始自己造芯，甚至向外供货；而连接芯片与整车的智驾方案市场，也已出现具备较大量产基础的头部企业。 对新芯航途而言，融资之后的压力同时来自四个方向。它需要争取的每一类客户，都有其他选择。 10月16日披露的消息显示，新芯航途近日完成战略轮融资，雷诺集团首次投资，奇瑞汽车追加投资，长鑫科技参与其中。公司历史累计融资额约50亿元，本轮具体金额未披露。 但就在融资消息披露四天后，奇瑞发布了自己的紫微芯片系列，覆盖中央计算、功率器件和车规控制等领域。这家投资方在支持外部芯片企

理想汽车旗下芯片业务平台马赫心科技签署首轮股权融资协议，认购总额16.25亿元，投前估值150亿元，最高投后估值约171亿元。李想也下场了，造车新势力，正在变成造芯新势力。“蔚小理”三家造车新势力中，已有两家开始把芯片业务独立出来融资。今日，理想汽车（02015.HK）发布公告，旗下芯片业务平台马赫心科技签署...... 本文来自微信公众号： 科创板日报 ，作者：余诗琪，原文标题：《李想，下场“造芯”！》 理想汽车旗下芯片业务平台马赫心科技签署首轮股权融资协议，认购总额16.25亿元，投前估值150亿元，最高投后估值约171亿元。 李想也下场了，造车新势力，正在变成造芯新势力。“蔚小理”三家造车新势力中，已有两家开始把芯片业务独立出来融资。 今日，理想汽车（02015.HK）发布公告，旗下芯片业务平台马赫心科技签署首轮股权融资协议，认购总额16.25亿元，投前估值150亿元，最高投后估值约171亿元。今年2月，蔚来旗下安徽神玑也宣布签署超22亿元首轮融资协议，投后估值接近百亿元。 《科创板日报》记者注意到，理想此次融资的投资方中，出现了经纬创投近期披露的70亿元目标规模新基金的关联投资载体。早年投资过理想汽车

华东两大车企，在时隔三年后再度宣布合作。 2026年9月28日，蔚来控股有限公司与吉利控股集团，公告同步上线：双方围绕技术、运营、资本维度，达成充换电领域全面战略合作。 这并不是简单的换电联盟扩圈，不是技术和标准的共享备忘录。蔚来与吉利做的是互相持股、交叉入股，双方各自拿出核心补能资产，合资共建。 根据双方正式协议，吉利控股集团以其持有的易易互联科技（重庆）有限公司100%股权，加6.4亿元人民币现金，认购蔚来能源投资（湖北）有限公司的新发行股权。 完成交易后，吉利持有蔚来能源30%股份，蔚来继续保留63.6%的控股权，武汉光创基金持有余下的6.4%；蔚来则以现金入股吉利浩瀚能源，持有10%股权。 早在2023年，蔚来换电业务就已经对长安和吉利“拉入伙”，易易互联科技就是当时的产物。 而今天的这个架构，更是远非当年可比，剑指超过1万座换电站、10万把充电枪、100亿度换电量。 然而，更意味深长的，是2026年这个节点，以及合资锚点发生转折的时代背景。 将建立汽车圈最大补能业务？ 本次交易除了金额，还需要关注业务的融合。 易易互联营运车辆换电业务将并入蔚来能源，蔚来能源将持续提升营运车辆换电网络的运营，赋能易易

2026年7月17日，世界人工智能大会（WAIC）在上海开幕。1100余家参展商、10万平方米展出面积、超过30万专业观众——这是大会的「面子」。  但真正值得深读的，是「里子」：这些参展企业过去18个月的融资表现，正在成为中国AI产业走向的资本晴雨表。  我们通过IT桔子数据平台，系统梳理了本届WAIC核心参展企业在2025年至2026年7月的投融资动态。  大模型、具身智能、AI芯片三大赛道正迎来前所未有的资本密集期——  仅本文统计的重点参展企业，过去18个月累计融资金额已突破千亿人民币级别。  大模型：IPO窗口已开，资本向头部集中 大模型是本届WAIC最吸金的赛道，也是资本逻辑变化最剧烈的领域。  智谱、MiniMax相继完成港股IPO，为大模型行业树立了退出标杆。智谱7月9日完成配售再融资，募资314.10亿港元；MiniMax（稀宇科技）次日跟进，配股+可转债共募资约160亿港元。  尚未上市的企业同样吸金。  阶跃星辰2026年5月完成Pre-IPO轮融资，金额达25亿美元，中兴通讯、华勤技术、腾讯投资、豪威集团、龙旗科技联合注资；  生数科技7月刚完成5亿美元B+轮融资；  面壁智能同月完成

过去几年，美团一直是中国互联网公司里比较特殊的存在。 它不是从社交关系链长出来的，也不是从电商货架长出来的，而是从最苦的本地生活生意里长出来的。吃饭、买菜、酒店、电影、团购、跑腿、即时配送，这些高频但分散的线下需求，被美团用一套商家体系和一张履约网络串了起来。 所以，资本市场过去给美团的想象空间，并不只是“外卖平台”。更准确地说，美团曾经被视为一个以外卖为入口、以到店为利润池、以即时配送为基础设施的本地生活超级平台，而且在份额上一家独大。 虽然美团Q1财报大幅度减亏，但似乎有点晚了，因为在这之前，市场已经开始重新组织美团的估值模型。 过去市场问的是：美团还能把边界扩到哪里？ 现在市场问的是：在新的竞争格局下，打了一年丢了份额，稳住之后的美团的利润中枢和估值锚点应该放在哪里？ 外卖变了，估值逻辑也变了 外卖业务过去最重要的价值，不只是订单量大，而是它长期给市场提供了一种稳定预期。 战前，美团外卖份额长期维持在75%-80%左右。这个数字在资本市场眼里，意味着美团处在接近单边主导的位置。平台有足够大的用户规模、足够强的商家供给，也有足够密集的履约网络。 在这种结构下，投资者会自然推导出一个远期模型：随着规模持续扩