零重力飞机工业（合肥）有限公司

“我们的车质量过硬，甚至比不少竞品更可靠，可为什么消费者就是不愿多看我们一眼？”在不久前的一场内部沟通会上，一家合资车企的高管如此叹息，道出了众多合资车企当下共同的焦虑。而在8月底举办的2026成都国际车展上，多家合资车企不约而同地做出了同样的动作：放下身段，全面本土化。合资车企的转变具体体现在三个维度：新产...... 本文来自微信公众号： 经观汽车 ，作者：周菊 “我们的车质量过硬，甚至比不少竞品更可靠，可为什么消费者就是不愿多看我们一眼？”在不久前的一场内部沟通会上，一家合资车企的高管如此叹息，道出了众多合资车企当下共同的焦虑。而在8月底举办的2026成都国际车展上，多家合资车企不约而同地做出了同样的动作：放下身段，全面本土化。 合资车企的转变具体体现在三个维度：新产品清一色转向新能源，传统燃油车“首发”近乎绝迹；产品定价彻底打破过去的品牌溢价，头部品牌B级插混轿车杀入9万元区间；智能驾驶方案集体弃用海外供应商，转而拥抱Momenta、华为等中国本土供应商。 从昔日象征性地推出“油改电”、固执于自研智舱，到如今新平台电动化产品全线铺开、智驾方案投靠中国本土巨头、座舱里塞进豆包和文心一言等中国科技，合资品

过去几年间，新势力车企围绕车载场景展开激烈竞争，纷纷以突破常规的功能创新作为产品卖点，车内空间的用途被无限扩展，似乎功能越猎奇，就越接近未来出行的想象。但最近，车圈里关于智能驾驶配置的监管动作一个接一个。今年七月初，工业和信息化部对新车公告审核提出新要求，凡原厂配备外置蓝色驾驶辅助指示灯的乘用车申报车型，将无...... 本文来自微信公众号： 脑洞汽车 ，作者：珊瑚 过去几年间，新势力车企围绕车载场景展开激烈竞争，纷纷以突破常规的功能创新作为产品卖点，车内空间的用途被无限扩展，似乎功能越猎奇，就越接近未来出行的想象。 但最近，车圈里关于智能驾驶配置的监管动作一个接一个。 今年七月初，工业和信息化部对新车公告审核提出新要求，凡原厂配备外置蓝色驾驶辅助指示灯的乘用车申报车型，将无法通过产品公告审核。几乎同期，零重力座椅的相关强制性安全规范进入公开征求意见阶段，对车辆行驶状态下座椅的可调节角度与使用姿态作出硬性约束。此外，单踏板模式的新国标已正式发布，明确规定自2027年起，在默认驾驶模式下，驾驶员松开加速踏板后，车辆不得通过能量回收等方式实现完全刹停。 从小蓝灯、零重力座椅到夺人眼球的车内淋浴、概念车取消B柱……

过去动辄两三万元起步的智能床具，如今已有多个品牌的主力产品将价格锚点拉回了万元以内。在线上平台，不少头部家居品牌销量排名靠前的智能床具价格在3000元至4000元区间。2026年以来，顾家、喜临门、梦百合、慕思等头部家居品牌密集发布智能床、智能床垫新品，此外，不少跨界选手也纷纷入局该赛道。近日，记者对市面上的...... 本文来自微信公众号： 经济观察网 ，作者：叶心冉 过去动辄两三万元起步的智能床具，如今已有多个品牌的主力产品将价格锚点拉回了万元以内。在线上平台，不少头部家居品牌销量排名靠前的智能床具价格在3000元至4000元区间。 2026年以来，顾家、喜临门、梦百合、慕思等头部家居品牌密集发布智能床、智能床垫新品，此外，不少跨界选手也纷纷入局该赛道。 近日，记者对市面上的智能床具新品展开市场调查，发现各品牌定价出现了明显的向下趋势：过去动辄两三万元起步的智能床具，如今已有多个品牌的主力产品将价格锚点拉回了万元以内。在线上平台，不少头部家居品牌销量排名靠前的智能床具价格在3000元至4000元区间。 一头部家居品牌智能产品负责人告诉记者，去年该公司线下主推的智能床垫定价还在2万元级别，而今年新品定价已下

2026年的开头，阿维塔刚刚庆祝过一次“三级跳”。官方公布的2025年成绩单里，全年销量超过12万辆，连续10个月月销破万。对一家2023年才开始批量交付的高端新能源品牌来说，它连续三年翻过了两万、六万和十二万辆三个台阶。长安、华为、宁德时代三方协同的故事，似乎正在被市场买单。半年后，画面突然变了。多家媒体显...... 本文来自微信公众号： 瞰见Lab ，作者：瞰见Lab 2026年的开头，阿维塔刚刚庆祝过一次“三级跳”。 官方公布的2025年成绩单里，全年销量超过12万辆，连续10个月月销破万。对一家2023年才开始批量交付的高端新能源品牌来说，它连续三年翻过了两万、六万和十二万辆三个台阶。长安、华为、宁德时代三方协同的故事，似乎正在被市场买单。 半年后，画面突然变了。 多家媒体显示，阿维塔2026年上半年累计交付约2.76万辆，而去年同期约为5.91万辆，同比下滑约五成。 这2.76万辆采用的是企业交付口径：阿维塔港交所申请版本披露，1—5月总销量为20160辆；阿维塔发布的6月交付为7459辆。另一份统计是终端零售口径：同月，太平洋汽车统计的阿维塔07为2254辆、06为1449辆、12为1132辆。

7月16日，8家车企在同一天排开6场新车发布和2场品牌、技术活动。小鹏、零跑、理想、智己、五菱轮番上场，活动从下午持续到深夜，被网友称为车圈“疯狂星期四”。这并不是偶然。2026年上半年，国内乘用车市场累计上市576款车系，涉及1731个配置车款。以全国在售1086款乘用车车系计算，半年上市的新车系相当于在售...... 本文来自微信公众号： 汽车商业评论 ，编辑：张南，作者：推动新汽车向前进 7月16日，8家车企在同一天排开6场新车发布和2场品牌、技术活动。小鹏、零跑、理想、智己、五菱轮番上场，活动从下午持续到深夜，被网友称为车圈“疯狂星期四”。 这并不是偶然。 2026年上半年，国内乘用车市场累计上市576款车系，涉及1731个配置车款。以全国在售1086款乘用车车系计算，半年上市的新车系相当于在售规模的53%。 新车越来越多，每一款车能够分到的注意力越来越少。参数、屏幕、续航和订单数字堆满发布会，也越来越容易在第二天被下一场发布覆盖。 但回看整个7月，最值得记住的汽车营销内容，不只来自这些发布会，而是三首歌。 第一首是《WO CHAO》。 7月23日，上汽MG品牌事业部总经理陈萃亲自演唱Rap，用“我抄

8月1日，新势力照例交出7月成绩单。 7月是传统车市淡季，乘联会预估，当月国内狭义乘用车零售约152万辆，同比下降16.8%。大盘在往下走，新势力榜单的分化却更明显。 零跑交付10.1万辆，同比增长102%，成为国内第一家月交付破10万的新势力，独自站在第一档。鸿蒙智行交付4.5万辆，位列第二，但同比已经连续第二个月下滑。第三档挤了四家，小鹏3.8万辆、蔚来3.6万辆、理想3万辆出头，小米超3万辆。 传统车企这边，头部玩家的差距同样在拉大。 比亚迪7月总销量接近42万辆，同比增长22%，出口近18万辆，同比增长124.3%。旗下方程豹交付4.1万辆，同比涨幅190%，这个体量已经逼近鸿蒙智行。腾势单月接近2万辆。 奇瑞集团7月销量27.7万辆，同比增长23%，其中出口20.3万辆，同比增长70.1%，连续五个月刷新中国汽车单月出口纪录。 吉利7月销量25万辆出头，海外出口连续两个月超10万辆，同比增长202%，创单月出口新高。旗下极氪交付3.6万辆，同比增长111%，创历史新高。 此外，长安系三家表现分化，启源近4万辆 （同比增长39.5%） 、深蓝2.9万辆（同比增长7.5%）、阿维塔7626辆（同比下降

7月16日下午，拜仁慕尼黑主场，慕尼黑安联球场旁的艺术中心里，小鹏汽车董事长何小鹏用带有浓重湖北口音的英语，报出了小鹏Mona L03在德国的起售价： 35600欧元， 合人民币约27.5万元。 与此同时，国内的直播流被换上了一段中国观众专属的片段：L03国内价格，12.98万起。 L03的中国价格没有出现在德国发布会现场。现场有人调侃称，这是出于对欧洲人的保护——发布会后，不少欧洲媒体评价L03在欧洲“定价激进”。 1小时后，L03在中国市场的大定达到46859台。采访间里，一家欧洲媒体向何小鹏发出了一个反主为客的问题： 相较于中国，欧洲汽车行业还有什么突出优势？ 何小鹏用普通话安抚了他，“起码在汽车行业，中国还更像是一个学生”。 反过来这似乎也是在启示略显焦虑的欧洲人，不要怕重新交学费。毕竟在把车卖到欧洲这件事上，小鹏交学费交了六年才摸到一点门道。 01 大张旗鼓到重整旗鼓 2020年9月，100辆G3i搭上西行的航船，被发往挪威，小鹏出海欧洲的大幕拉开。 2020年9月，小鹏出海欧洲 作为欧洲新能源车渗透率最高的国家，挪威常被中国车企选为出海欧洲的第一站——将政策支持力度大和充电设施健全的北欧作为跳

36氪获悉，7月16日，零跑汽车正式上市两款基于B平台车型——超长续航轿车全新B01、全球智享长续航SUV全新B10。全新B01和B10有四方面升级：全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、超大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏。全新B01官方指导价9.58-11.98万元，全新B10官方指导价9.98-12.58万元。

蔚来 ES8 大五座版本上市，整车购买价格为38.28-42.28 万元，BaaS 价格区间为27.48-31.48 万元。 除了二排和储物空间大了一点、续航长了点，以及砍掉第三排后安全气囊/Type C 接口等配置少了点，五座版和六/七座版在其余方面几乎没有区别。 它给了用户更大的乘坐...... 本文来自微信公众号： 电动星球 ，作者：思为、Wallace 蔚来 ES8 大五座版本上市，整车购买价格为38.28-42.28 万元，BaaS 价格区间为27.48-31.48 万元。 除了二排和储物空间大了一点、续航长了点，以及砍掉第三排后安全气囊/Type C 接口等配置少了点，五座版和六/七座版在其余方面几乎没有区别。 它给了用户更大的乘坐和储物空间、能够保护隐私的后备箱隔板设计，没有太大的惊喜与提升。 蔚来给 ES8 加推五座版，到底是多此一举，还是看到了新的市场机会？ 我们一起来看看。 唯一区别是空间？ 「体面」，或许是 ES8 大五座版的关键词。 作为大五座版本，新车当然拥有比六/七座版本更可观的内部空间。 先从车内空间说起，E

6月的最后一周，零跑没有给市场留下太多悬念。 没有预售，零跑旗舰MPV D99在6月25日晚间直接上市，售价24.98万元至31.98万元。这是零跑迄今最贵的一款车，也是其产品矩阵中最后一块拼图。 对于一辆车长超过5.2米、全系标配四驱、双腔空气悬架、激光雷达、VLA大模型智驾以及双高通8797芯片的新能源MPV来说，这个价格几乎延续了外界对零跑一贯的印象：配置给满，价格压低。 但零跑这次想讲的，已经不只是性价比。 “D系列是要作为旗舰来打造的。”朱江明对华尔街见闻表示，“我们一直强调零跑要打造ABCD四个系列，都需要遵循零跑的造车理念，更高的配置、更优的品质、好而不贵。” 他反复强调一个细节：D99并不是为了打价格战而来。“零跑所谓豪华的定义不是高溢价。我们还是遵循成本定价原则。” 这也是零跑过去十年最重要的一次品牌实验。 过去几年，零跑最擅长的事情是把原本属于20万元以上市场的配置，拉到10万至20万元区间普及。从T03到C系列，再到B系列，它依靠全域自研和供应链整合能力，在主流市场建立起规模优势。 如今，当月销量稳定站上8万辆后，零跑面临的新问题已经不再是如何卖更多车，而是如何卖更贵的车。D99承载的正