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同一个夏天，大洋两岸出现了三个颇有意味的画面。7月10日中午，一枚63米高的长征十号乙从海南升空。大约6分钟后，它的一级从高空返回，向“领航者”号回收船快速逼近。甲板上没有SpaceX式的着陆圆盘，而是四根高强度缓冲拦阻索组成的“井”字网，火箭调整姿态、减速、对准，最终被这张网稳稳捕获。这是中国第一次成功实施...... 本文来自微信公众号： 秦朔朋友圈 ，作者：纪中展 同一个夏天，大洋两岸出现了三个颇有意味的画面。 7月10日中午，一枚63米高的长征十号乙从海南升空。大约6分钟后，它的一级从高空返回，向“领航者”号回收船快速逼近。甲板上没有SpaceX式的着陆圆盘，而是四根高强度缓冲拦阻索组成的“井”字网，火箭调整姿态、减速、对准，最终被这张网稳稳捕获。 这是中国第一次成功实施运载火箭一级可控回收，也是全球第一次海上网系回收。这次没有照抄猎鹰9号伸出着陆腿的姿势，而是选择了另一条工程路线。 就在40天后，8月19日早晨，蓝箭航天的朱雀三号遥二成功入轨。一级返回地面，展开栅格舵和着陆腿，垂直站在回收场上。这一次，中国民营火箭采用了过往更熟悉和成熟的“猎鹰式”落地，完成了中国第一次着陆腿方式的陆地可控回收。两

中国首次成功实施了运载火箭一子级可控回收。 据中国航天科技集团官微消息，2026年7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收。 这标志着中国继美国后成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家，且是全球首个掌握运载火箭网系回收技术的国家。 长征十号乙运载火箭采用采用两级串联光杆构型，芯级直径5米，全长约70米，其为大型液体运载火箭，具备重复使用能力。 其一子级配7台YF-100K液氧煤油发动机，二子级配1台YF-219液氧甲烷发动机。在一子级完整回收状态下近地轨道运载能力不低于16吨，运力指标与美国SpaceX猎鹰9号处于同一区间。 此次发射的最大看点，是验证了中国首创的海上网系回收技术，走出了一条与美国完全不同的火箭回收技术路线。 本次任务中，箭体采用网系捕获回收方式，通过海上平台的柔性网结构缓冲着陆冲击，最终实现回收，该火箭由此从技术验证阶段迈向实际任务能力验证阶段。 长征十号乙的一子级取消了沉重的着陆腿，改为加装挂钩装置，当火箭准备减速降落时，部署在预定海域的回收船将展开一座“井字”型柔性网系，由挂钩与网系配合

中国在可回收火箭领域取得历史性突破。长征十号乙运载火箭首飞成功，并以全球首创的海上网系捕获方式完成一子级回收，标志着中国正式跻身大运力可回收火箭俱乐部，并在回收技术路线上走出一条独立于SpaceX的新路径。 2026年7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，将卫星顺利送入预定轨道。一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台"领航者"号通过网系捕获方式成功回收。这是中国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首次运载火箭网系回收。 研制方中国航天科技集团表示，后续团队将持续优化火箭性能，加快重复使用技术的迭代升级，预计年底前完成一子级火箭复用飞行。本次任务是长征系列运载火箭的第657次发射。 技术突破：全球首创网系回收，另辟蹊径 此次任务的核心看点，是中国首创的海上网系回收技术，与SpaceX猎鹰9号的着陆腿垂直回收方案截然不同。 长征十号乙一子级取消了着陆腿，改为加装挂钩装置。火箭减速降落时，部署于预定海域的回收船"领航者"号展开"井字"型柔性网系，由挂钩与网系配合完成捕获与缓冲着陆。箭体能够精准穿过船载回收塔架54米×54米的"天窗"，到达着陆区域。 本次首飞